Как иностранцы помогали нам строить столицу черной металлургии Магнитогорск

Стальное сердце Родины — именно так на протяжении всего ХХ века называли Магнитогорск, главный центр черной металлургии СССР. По российским меркам этот южноуральский город, построенный на границе Европы и Азии, совсем небольшой – всего 413 тысяч жителей, однако специалисты из Европы и США приезжали в Магнитогорск уже в первые годы его существования. Целью их визита было участие в строительстве Магнитогорского металлургического комбината (ММК), а также домов для металлургов. 

Город у Магнитной горы 

Своим существованием город обязан горе Магнитной. По современным оценкам, на площади примерно 25 кв. км до начала добычи были сконцентрированы почти полмиллиарда тонн высокосортной железной руды. Содержание железа в лучших рудах достигало 70%. Сейчас бОльшая часть горы срыта, сырья почти не осталось.

На протяжении полутора веков добыча сырья здесь носила примитивный, хищнический характер, пока в 1929 году власти СССР не подписали указ о строительстве металлургического комбината. Так, в уральской степи вырос завод, ставший флагманом черной металлургии страны. 

Опередили американцев

На строительстве были задействованы тысячи граждан со всего СССР. Для проектирования основных сооружений привлекались иностранные инженеры, в основном, американцы и немцы. Работал здесь и будущий лидер Германской Демократической Республики Эрих Хонеккер. Также на грандиозную стройку прибывали чехи, словаки, болгары, итальянцы, финны, румыны, турки и поляки.

14 марта 1930 года был заключен договор с американской фирмой Arthur G. McKee & Co из Кливленда о проектировании доменной печи №1.

Американцы не верили в скорую реализацию проекта. Артур Макки говорил: «Вы хотите нестись на всех парах. Слишком спешите. Самый большой в мире металлургический завод — наш американский "Герри" — строился 12 с половиной лет. Прибавьте еще 11 лет на его проектирование. А вы надеетесь за три года запустить комбинат!». 

Опираясь на зарубежные достижения и ускоренно восполняя пробелы в знаниях инженерного дела, строители Магнитки вскоре побили рекорды. Первая доменная печь была спроектирована всего за три месяца, и ее закладка состоялась 1 июля 1930 года. Уже 1 февраля 1932 года домна №1 дала первый чугун. С этого дня начался отсчет трудовых будней ММК.

Сам же город ведёт историю с 30 июня 1929 года, когда на местную железнодорожную станцию прибыл первый поезд.

Задействовали немцев

Первые жители Магнитогорска ютились в бараках. Но власти страны прекрасно понимали, что под нужды растущего города требуются сотни тысяч квадратных метров типового жилья, которое можно возвести в сжатые сроки.

Эта проблема остро стояла не только в Магнитогорске: в годы первого пятилетнего экономического плана (1928-1932) в СССР был провозглашён курс на форсированную индустриализацию, что породило потребность в жилье для рабочих повсеместно строившихся заводов. Внимание руководства страны привлекли немецкие поточно-конвейерные технологии. Пока в 1920-е годы в СССР дома складывали из кирпичей, в Германии их уже строили из крупных блоков, что было проще, дешевле и быстрее. 

В 1930 году в Москву был приглашён Эрнст Май, архитектор из Франкфурта-на-Майне, который прибыл вместе с группой единомышленников воплощать принципы рационализма на больших стройках в Магнитогорске, Нижнем Тагиле, Новокузнецке и ещё более десятка городов. 

В проектировании Мая все было устроено как на фордовском сборочном конвейере. А заранее созданные шаблоны застройки кварталов позволяли планировать разбивку территории будущих поселений и быстро создавать целые эскизы генеральных планов городов. Впоследствии метод компоновки застройки, разработанный Маем, взяли на вооружение советские проектировщики и масштабировали его по всему Советскому союзу. 

Впрочем, в СССР стремились еще больше удешевить и без того низкобюджетное строительство, поэтому дома Мая в Магнитогорске сдавали и заселяли без водопровода, канализации, кухонь (которые и не планировались), а порой без внутренних перегородок. Это, конечно, совершенно не радовало архитектора. 

Благодаря Маю в городе появился квартал №1 на улице Пионерской: более тридцати четырёхэтажных типовых объектов, размещенных по принципу строчной застройки — перпендикулярно транспортным артериям города.

Вместе с тем в Магнитогорске есть ещё и так называемый «Немецкий квартал», который строили после Второй мировой войны пленные немцы, венгры, румыны и другие узники (всего через Магнитогорск прошло около 10 тыс. иностранных военнопленных).

Они возводили двух- и трехэтажные дома, облицованные камнем, характерные для Германии и стран Восточной Европы. Сегодня этот район магнитогорцы считают самым живописным в городе.

А в память о первых жилищах в городе остался памятник «Первая палатка», открытый в 1966 году.

Купили «итальянцев»

В 1932 году для нужд ММК туринский завод «Савильяно» создал партию из 26 тепловозов. Некоторые из этих машин до сих пор на ходу и считаются старейшими функционирующими локомотивами на территории бывшего СССР.

Сегодня Италия является крупнейшим покупателем продукции ММК в Европе. На ее долю приходится 24% от общего объёма экспорта предприятия. 

Тыл — фронту

По статистике, каждый третий снаряд и каждый второй танк СССР в Великой отечественной войне был сделан из магнитогорского металла. Чтобы почтить вклад металлургов в победу, в городе появился памятник «Тыл – фронту», ставший его архитектурной доминантой.

Этот монумент авторства Льва Головницкого, установленный в 1979 году, открывает триптих важнейших советских памятников Победы. Считается, что меч, который «выковали» в Магнитогорске, подняла вверх Родина-мать на Мамаевом кургане в Волгограде и опустил Воин-освободитель в Трептов-парке в Берлине.

Магнитогорск не теряет популярности среди зарубежных инженеров, они регулярно приезжают сюда перенимать российский опыт. Впрочем, город способен очаровать всех, кто ценит индустриальную романтику: по его улицам, домам, памятникам и объектам можно изучать историю развития тяжелой промышленности в СССР.