Единственный в своем роде 8-колесный советский автомобиль-амфибию нашли в Челябинске в старом гараже. Новый владелец назвал его «Арго». До недавнего времени никто не видел такого транспортного средства. Кто его сделал и зачем?
1. Самоделка профессионалов
«Крестным отцом» этого автомобиля называют Максима Мельниченко. Он работал руководителем группы гидростатического привода в конструкторском бюро Челябинского тракторного завода и создал это чудо предположительно во второй половине 1960-х. Он был заядлым охотником и часто выбирался в уральские сложнопроходимые леса. По всей видимости, именно для подобных вылазок на природу он и решил сделать такой автомобиль вместе еще с тремя знакомыми инженерами.
2. Каждому колесу по гидромотору
«Арго» задумывался как 8-колесный вездеход-амфибия, который мог бы двигаться как по земле, так и преодолевать водные препятствия. Для передвижения на колесах были установлены компактные гидромоторы. На каждую пару колес можно бы надеть гусеницу для большей проходимости. По сути, это полноприводный автомобиль на гидростатической трансмиссии.
О работе над «Арго» знали единицы. Все гидромоторы в колесах делали по индивидуальному техническому заданию на ЧТЗ специально для этого вездехода, при этом никто не знал, для какого именно автомобиля их делают.
3. Поворот, как у трактора
Единственная дверь расположена в передней секции, где есть место для водителя и пассажиров, а вот двигатель должен был находиться в задней секции. Предположительно, это мог бы быть двигатель от «Победы», но точно сказать нельзя: до установки мотора, как и гидронасоса, дело не дошло.
Но самое любопытное в этой конструкции – момент поворота. Как это вообще происходит? Оказывается, конструкторы решили сделать у «Арго» такой же шарнирно-сочлененный механизм поворота, как у тракторов (вы же помните, что его сделали на ТРАКТОРНОМ заводе?).
4. Вездеход в стиле «дизельпанк»
Евгений Разумный / TASS
Дизайн автомобиля – это просто потрясающая находка создателей. Знали бы они, как сегодня будут популярны машины в стиле «дизельпанк»! Хотя многие пишут, что автомобиль был сконструирован на базе «Победы», от нее только задние фонари, а передние от «Волги».
На самом деле, его собрали из подручных материалов. Корпус состоит из двух герметичных секций, сделанных из дюраля – высокопрочного сплава на основе алюминия. Места соединения закрыты необычными «жабрами», которые придают ему футуристический вид.
Кирилл Калинников / Sputnik
На первый взгляд, он кажется огромным, но размеры вездехода весьма скромные: 4530 мм в длину, 1900 мм в ширину и 1490 мм в высоту. Весит он всего 1,5 тонны.
5. Проект так и не был завершен
Владимир Киреев
Все время вездеход хранился в гараже Мельниченко в Челябинской области. После смерти конструктора он достался в наследство его дочери, и та решила его продать в начале 2010-х. Новый владелец обнаружил в гараже этот раритет, придумав ему имя «Арго». Рабочие чертежи, к сожалению, не сохранились. После этого автомобиль еще дважды менял владельцев, пока не попал в руки к автомобильному историку Владимиру Кирееву. Он купил «Арго» в 2014, но привезти в Москву смог только в 2017 – именно его фотографии разошлись тогда по всему интернету.
Как он рассказал Russia Beyond, у этой конструкции очень много недоработок. «Сама задумка очень интересная, но абсолютно не жизнеспособная и обладает большим количеством конструктивно непреодолимых недостатков. Мне кажется, конструкторы это поняли и решили остановиться».
В его коллекции уже несколько десятков старинных автомобилей, от подобных самодельных до парадных ЗИЛов – и многие из них можно увидеть на различных автовыставках. А в будущем Владимир планирует открыть свой музей ретротранспорта.